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丹东市第三方物流企业发展迟缓的原因及对策

发布日期:2022-05-22 05:58   来源:未知   阅读:

  现代物流发展的趋势之一就是第三方物流占主导地位。所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业,把原来属于自己处理的物流活动,以合同方式委托给专业物流企业,同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系,以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。丹东是全国最大的边境城市,从地理位置看丹东距黑龙江、吉林比其它沿海城市近百公里,目前,黑龙江、吉林对外贸易的各类货物基本在辽西各地及港口集散。丹吉高速开通后大量的物资将从黑龙江、吉林涌进丹东,给丹东第三方物流发展提供了广阔的空间。从丹东近几年经济运行及发展定位来看,今后将以食品加工、机械制造、新型材料、服装加工、电子配件等劳动密集型特色工业的发展框架为主线,实现资源的优化配置和功能,放大积聚效应和辐射功能。这样一种经济结构布局的形成,给传统的物流带来了很大冲击,企业原有采购、仓储、运输等物流链格局将被打破,为此要建立相对集中的物流设施和专业化服务,即必须发展第三方物流企业。但是据《中国物流年鉴》统计,截止2008年末,丹东市各类物流单位1827个,其中传统物流产业(第一方物流和第二方物流)比重较大,约占83.8%。第三方物流比重约占16.2%,且企业都刚刚起步,而真正符合现代物流模式的第三方物流仅占物流市场总额的2%还要少。那么制约丹东第三方物流发展的原因何在,如何破除这些障碍呢?

  目前,丹东大部分工商企业仍热衷于自营物流,物流社会化程度不高。这就使得第三方物流企业没了市场。究其深层原因主要有三点:一是丹东的生产和销售企业因早期“大而全、小而全”的经营观念,自己拥有独立的物流设备和物流资产,如果不加以整合利用,将给企业带来巨大的沉没成本,形成较高的资产退出障碍。二是生产和销售企业对第三方物流企业不满意。因为丹东的第三方物流企业起步晚、规模小,没有做成品牌,企业在寻找一家合适的第三方物流企业时要花费很大的心思和精力,同时又得承担相应的风险,权衡比较之后还是选择自营方式。三是企业观念落后,担心商业机密的外泄。商业机密是企业经营的制胜点,选择第三方物流不可避免的的要公开部分运营状况,在目前我国信任机制不完善的环境下,这对于企业来说是一个艰难的决定。

  目前丹东的第三方物流企业的前身一般是从事运输、仓储等企业,物流功能不健全,综合素质比较低,主要表现在:一是服务方式和手段比较单一。目前丹东的第三方物流企业多数只能简单的提供运输和仓储,在流通加工、信息集成、库存管理、物流成本控制等增值服务上,尤其是物流方案设计及全程物流服务上还没有涉足或只涉及皮毛。二是丹东的物流企业规模小缺乏必要的实力。第三方物流企业规模较小,实力薄弱,物流服务设施及工具有限。据有关调查丹东的第三方物流企业拥有的运输车辆平均不到2辆,超过百辆运营车的屈指可数,有的民营物流企业根本没有计算机及网络设备等从事物流业必需的设施。三是企业经营管理水平较低,物流服务质量较差。四是从业人员的素质较低。丹东的第三方物流从业人员大多是从管理、工程、运输行业转行而来或不具有相关专业的高中以下的人员,难以达到第三方物流概念要求的提供综合业务的能力的要求。

  丹东第三方物流企业起步较晚,因此相应的环境机制还没有建立起来。首先是条块分割的管理模式的制约。条块分割的管理体制使得部门之间、地区之间的权利和责任存在着交叉和重复,从而形成政出多门、多头领导、过度竞争的局面。其次是基础设施薄弱的制约。基础设施投入不足造成交通网密度低下、运营工具单一,第三方物流企业运营成本加大,难以形成规模效益;电子商务基础设施明显不足,不利于企业之间的信息交流与共享。第三是信用机制的欠缺。第三方物流企业与其他企业之间的关系是委托与被委托的关系,信用是基础、是前提。但信用大面积缺失是目前我国经济运行当中一大问题。 二、加快丹东第三方物流企业发展的对策

  要想使得丹东第三方物流健康持续发展,发挥区域资源优势,必须采取以下措施:

  通过宣传和指导使丹东企业改变万事不求人的观念,真正根据经济效益与规模化原则,发展本企业的核心业务,而将非核心的物流业务外包给第三方物流企业,建立适应本企业实力与发展需要的物流系统。

  丹东的第三方物流产业尚处于起步阶段,迫切需要政府部门的大力支持和推动,为现代物流的发展创造良好的宏观环境。制订促进、推动第三方物流发展的相关政策,从资金、政策方面给予支持,帮助企业排忧解难。比如减轻物流企业的税收负担,促进物流企业固定资产的更新,再造现有物流企业,转变它们的观念,完善它们的服务功能。

  通过制定现代物流行业规范和制订市场准入限制等措施,限制小于规模经济的第三方物流企业的发展与注册;通过鼓励合资、合作、兼并、整合等措施扩大现有第三方物流企业的规模。加强物流标准化建设,避免不必要的的浪费。

  第三方物流是操作性较强的管理活动,要求从业人员既是管理类又是技术类的复合型人才,既要掌握物流优化管理方面的理论,又要具备计算机和自动化方面的知识。要解决目前专业物流人才缺乏的问题,一方面,政府应该在有关这一行业的相应国民教育体系中加大投入和指导,同时积极筹备和开展这方面的职业资格认证制度建设和实施工作;另一方面,第三方物流企业需要对现有的从业人员进行培训,提高企业员工的现代物流业务知识和业务水平。

  物流基础设施是第三方物流企业保证客户服务水平的硬件基础,政府和企业两方面共同努力,尽快提高各种基础设施的水平。从政府方面来看应担负起交通系统、信息系统及其他基础物流服务基础设施的开发和实施工作。从企业来说,在促进规模经济和网络化经营的基础上,必须进行较大的投资,建设自己的物流作业所需基本设施和设备,积极推广自动化与智能化的立体仓库、自动分拣设备、专用运输设施和现代化装卸设备等在企业中的使用。同时,在未来一定时期内政府应制订有关第三方物流服务行业准入标准,以规范我国第三方物流企业在基础设施投入方面的行为,防止乱建乱投,造成不必要的浪费。

  加快立法脚步,完善物流法规,树立行业规范。一来可以用法律条文将第三方物流企业的权利义务明确,以法律手段解决物流运作中发生的各种矛盾。另一方面,也可以解决我国经济运行中诚信缺失的问题,使其他企业和个人敢于将业务外包给第三方物流企业。

  丹东市有着良好的地理优势和人文条件,是辽宁崛起的一方沃土。根据国家对振兴东北老工业基地的战略逐步实施,辽宁省提出了建设“五点一线”沿海经济带,打造具有国际竞争力的世界级装备制造业基地。由此给丹东带来了难得的发展机遇。作为三沿城市的丹东,加速发展第三方物流业,从而进一步快速拉动丹东经济发展意义特别重大。丹东市应抓住电子商务广泛应用的大好时机,转变观念,开拓进取,为加快辽宁现代物流发展步伐做出贡献。国货之光!恒洁荣膺卫浴行业“家居新国货领军品牌”三

  [1]曾剑,王景峰,邹敏.物流管理基础.机械工业出版社, 2008.3.

  [3]代文锋.我国第三方物流业务发展问题及对策研究.电子商务,2007.3.